viernes, 27 de julio de 2018
Carta abierta a Javier Frutos, presidente de los Hosteleros de Málaga.
Estimado Sr. Javier Frutos: No tenemos el gusto de conocernos. Soy Jose Manuel Leiva, cofrade de a pie de Málaga. Puede localizarme en tuiter en @joseleiva37
No salgo de mi asombro al leer sus declaraciones en la noticia de hoy en Diario Sur, y sobre todo el titular de la misma "La asociación de hosteleros acepta el cambio de RO cofrade" (supongo que todo será literal como Vd. lo ha dicho)
https://www.diariosur.es/semana-santa/asociacion-hosteleros-acepta-20180727003124-nt.html
Según el periódico hace Vd. algunas afirmaciones, cuanto menos erróneas. Creo que le han contado mal esta historia o no se lo han contado todo. Me explico:
1.- Nadie duda que haya buena sintonía en la reunión (faltaría más)
2.- "Lo hemos visto bien, nos han explicado el sentido del cambio". Si le han contado la película de la seguridad, le invito a que lea el informe de la cofradía de la Expiración. El nuevo RO propuesto es mucho más inseguro e inaccesible y los flujos de movimientos de personas por el centro son más inestables, lentos y peligrosos. Y eso no es una opinión, sino un dato técnico. O sea, que cualquier persona tendrá mucho más complicado llegar a la puerta de un bar o restaurante, aumentando las posibilidades de que desista del intento.
Aquí tiene el enlace.
http://botijeromalaga.blogspot.com/2018/07/reflexiones-sobre-el-dosier-de.html
3.- Pero lo más alucinante de todo es que Vd. sólo se centre en la posible influencia en las terrazas en la vía pública. Vd. mejor que nadie sabrá, que un mayor porcentaje de clientes se ubica en el interior de los locales según los casos (más aún cuando la Semana Santa es fría) y esos al igual que los de las terrazas serían los grandes perjudicados, y por lo tanto sus ingresos.
Le invito a que lea este artículo para no extenderme. Dicen que me quedé corto en el cálculo de las pérdidas de 100.000 € en la ratonera que se genera en el entorno de las calles Bolsa, Strachan, Torres de Sandoval, San Bernardo el Viejo, Ancla, Don Juan Díaz o en la calle Comisario.
http://botijeromalaga.blogspot.com/2018/06/el-cambio-de-recorrido-oficial-podria.html
Por tanto, a su afirmación de "lo que sí veremos, una vez que el recorrido se apruebe, es cómo nos puede influir en los cambios de itinerarios de ida y vuelta de las cofradías, pero en principio lo recibimos bien» tiene respuesta en el artículo antes citado. y permítame que me sonría ante su afirmación de que esta ratonera para los clientes y viandantes "no lo ve un gran obstáculo".
4.- Tan fácil de comprobar como hacer una comparativa de la caja de un Jueves Santo de 2018 y 2019 (si es que cambia el RO) Esa zona que le he indicado estará para siempre jamás convertida en una ratonera de seguridad e inaccesiblidad a la que no entrarán los turistas o llegarán tarde a sus reservas, que preferirán quedarse en la zona de Alcazabilla ¿Le suena El Pimpi? o Muelle 1. Es más, con los años, y por seguridad con el nuevo RO quizá no puedan habilitarse terrazas en ese entorno. Es hoy en día, con una sola calle bloqueada (Larios) y está la cuestión más que discutible, pues imagínese con 3 de las 4 salidas bloqueadas (Larios, Marina y Molina Lario).
Por tanto, y como conclusión, creo que o bien le falta información para llegar a las afirmaciones que ha llegado o bien, teniendo esa información, incluida las quejas que ha habido en los bares de Strachan (que seguro le han llegado y que misteriosamente se han acallado) se ha puesto Vd. una venda en los ojos. y que conste que se lo digo con todos los respetos.
Para aclararle cualquier duda quedo a su disposición. No es una cuestión baladí. Estamos hablando de seguridad de los establecimientos (imagine un incendio en una cocina), y también, claro está, de ingresos y de puestos de trabajo, ya que una menor recaudación seguro redundaría en una menor contratación.
Reciba un cordial saludo.
No salgo de mi asombro al leer sus declaraciones en la noticia de hoy en Diario Sur, y sobre todo el titular de la misma "La asociación de hosteleros acepta el cambio de RO cofrade" (supongo que todo será literal como Vd. lo ha dicho)
https://www.diariosur.es/semana-santa/asociacion-hosteleros-acepta-20180727003124-nt.html
Según el periódico hace Vd. algunas afirmaciones, cuanto menos erróneas. Creo que le han contado mal esta historia o no se lo han contado todo. Me explico:
1.- Nadie duda que haya buena sintonía en la reunión (faltaría más)
2.- "Lo hemos visto bien, nos han explicado el sentido del cambio". Si le han contado la película de la seguridad, le invito a que lea el informe de la cofradía de la Expiración. El nuevo RO propuesto es mucho más inseguro e inaccesible y los flujos de movimientos de personas por el centro son más inestables, lentos y peligrosos. Y eso no es una opinión, sino un dato técnico. O sea, que cualquier persona tendrá mucho más complicado llegar a la puerta de un bar o restaurante, aumentando las posibilidades de que desista del intento.
Aquí tiene el enlace.
http://botijeromalaga.blogspot.com/2018/07/reflexiones-sobre-el-dosier-de.html
3.- Pero lo más alucinante de todo es que Vd. sólo se centre en la posible influencia en las terrazas en la vía pública. Vd. mejor que nadie sabrá, que un mayor porcentaje de clientes se ubica en el interior de los locales según los casos (más aún cuando la Semana Santa es fría) y esos al igual que los de las terrazas serían los grandes perjudicados, y por lo tanto sus ingresos.
Le invito a que lea este artículo para no extenderme. Dicen que me quedé corto en el cálculo de las pérdidas de 100.000 € en la ratonera que se genera en el entorno de las calles Bolsa, Strachan, Torres de Sandoval, San Bernardo el Viejo, Ancla, Don Juan Díaz o en la calle Comisario.
http://botijeromalaga.blogspot.com/2018/06/el-cambio-de-recorrido-oficial-podria.html
Por tanto, a su afirmación de "lo que sí veremos, una vez que el recorrido se apruebe, es cómo nos puede influir en los cambios de itinerarios de ida y vuelta de las cofradías, pero en principio lo recibimos bien» tiene respuesta en el artículo antes citado. y permítame que me sonría ante su afirmación de que esta ratonera para los clientes y viandantes "no lo ve un gran obstáculo".
4.- Tan fácil de comprobar como hacer una comparativa de la caja de un Jueves Santo de 2018 y 2019 (si es que cambia el RO) Esa zona que le he indicado estará para siempre jamás convertida en una ratonera de seguridad e inaccesiblidad a la que no entrarán los turistas o llegarán tarde a sus reservas, que preferirán quedarse en la zona de Alcazabilla ¿Le suena El Pimpi? o Muelle 1. Es más, con los años, y por seguridad con el nuevo RO quizá no puedan habilitarse terrazas en ese entorno. Es hoy en día, con una sola calle bloqueada (Larios) y está la cuestión más que discutible, pues imagínese con 3 de las 4 salidas bloqueadas (Larios, Marina y Molina Lario).
Por tanto, y como conclusión, creo que o bien le falta información para llegar a las afirmaciones que ha llegado o bien, teniendo esa información, incluida las quejas que ha habido en los bares de Strachan (que seguro le han llegado y que misteriosamente se han acallado) se ha puesto Vd. una venda en los ojos. y que conste que se lo digo con todos los respetos.
Para aclararle cualquier duda quedo a su disposición. No es una cuestión baladí. Estamos hablando de seguridad de los establecimientos (imagine un incendio en una cocina), y también, claro está, de ingresos y de puestos de trabajo, ya que una menor recaudación seguro redundaría en una menor contratación.
Reciba un cordial saludo.
jueves, 26 de julio de 2018
miércoles, 25 de julio de 2018
Reflexiones sobre el dosier de Expiración.
Una vez leído el amplísimo estudio que presenta Expiración tanto a la Agrupación, a sus cofradías, a los cofrades de a pie, y en general a la ciudadanía malagueña, me permito compartir algunas reflexiones a vuelapluma. Un desarrollo más profundo de un trabajo tan concienzudo daría para mucho más tiempo.
1.- El informe destila espíritu cristiano, cofrade y de solidaridad con la Agrupación de Cofradías. Está claro que el dosier está escrito por cristianos y cofrades, dirigidos a la sociedad del siglo XXI en que sería un error creerse el centro del mundo por tener un alto de nivel convocatoria puntual.
2.- Algunas frases son reveladoras de la altura de miras del informe:
Desde la Expiración entendemos que un paso al frente en un tema tan complejo como el cambio de Recorrido Oficial debe llevar anexo estudios contrastado en materias de seguridad, horarios, comunicación con los abonados, valoración de los espacios en los que personas que no disponen de una localidad en sillas o tribunas pueden disfrutar y ver el paso de nuestras imágenes en el entramado urbano, así como las repercusiones colaterales que puede tener en otros ámbitos. Todo ello debe además de contar con el consenso del conjunto de la sociedad malagueña, con el 7 beneplácito de la Iglesia por ser el movimiento cofrade un modo de evangelización activa.
Esta Archicofradía realiza el presente documento para manifestar las dudas, incertidumbres y problemas que entendemos presenta el nuevo Recorrido Oficial propuesto por la Agrupación, descartando sin justificación alguna, un Recorrido Oficial centenario, que tantos momentos de gloria, ilusión y esperanza nos ha dado a muchos de los que formamos parte de este mundo cofrade, y que tal y como demostramos en el presente documento, es capaz de absorber todas las premisas que desde la Agrupación se consideran necesarias acometer.
Solicitamos se busque una solución de consenso unánime, en la que todas y cada una de las cofradías agrupadas, nos veamos beneficiadas al menos en la 12 medida en la que el sobreesfuerzo que pueda suponer un aumento de longitud en el recorrido para cualquiera de nosotros, sea en primer lugar, asumible, y en segundo lugar, que se vea recompensado con el sentido de la Estación de Penitencia que se realiza y con el acompañamiento de la Málaga Cofrade. En ningún caso, estaremos a favor de que se comprometa y se exija a una cofradía agrupada a que realice una Estación de Penitencia por encima de su capacidad, llevando a extremos físicos tanto la participación de sus hermanos nazarenos como la de sus hombres de tronos.
3.- Tras un interesantísimo desarrollo histórico se llega al primer cuarto del siglo XX que nos dibuja el esbozo de un RO perfecto en su esencia, estética y sentido. Es el que hemos heredado y tenemos que actualizar al siglo XXI.
4.- El proyecto de RO queda totalmente desacreditado en base a datos técnicos. A partir de la página 106 la lectura es sencillamente apasionante, con un claro discurso avalado por gráficos, datos y medidas.
5.- Con respecto a las 3 alternativas que incorpora, destacan por ser ampliaciones del RO actual, bien con miras de recuperar aforos perdidos por la aplicación de medidas de seguridad o bien por acercar los cortejos a la Catedral. Incluso las alternativas pueden tener cierto grado de complementariedad.
6.- El acercamiento a la Catedral, superando el componente estético de la típica foto enmarcada por la fachada, sino con un sentido de Estación en la seo o bien en la Plaza del Obispo daría para una profunda reflexión, más aún con el éxito de los últimos fastos, como el Aniversario de la Patrona.
Eso sí, la ampliación en aforo no es excesiva, y ahí es donde también habrá que estudiar la posibilidad de un recorrido común sin abonados, modelo similar, por ejemplo, a lo que ocurre en el RO de Vélez Málaga. Otro dato a estudiar los próximos meses será la casuística de las hermandades más distantes, con casos excepcionales como Nueva Esperanza.
7.- La ampliación del RO por su principio da también para un análisis profundo de la optimización de la entrada de la Alameda y su lateral norte, y la importancia del Puente de la Esperanza para las corporaciones del Perchel Sur.
Sin duda, ambas alternativas de ampliación (una al principio y otra al final) dan nuevas vías de debate y análisis, que sobre todo no generan ningún efecto devastador en el resto de calles de zona libre para ver procesiones.
8.- Y finalmente, de obligada lectura el aspecto de seguridad analizado con base y rigor profesionales. Los esquemas de ambos modelos hablan por sí solo. El pretendido RO es una ratonera de seguridad frente al modelo actual, que tiene incluso margen de mejora.
9.- Como conclusión personal, el informe, al igual que el manifiesto publicado ayer por cofrades de a pie, aporta un giro radical a la perspectiva sobre el bálsamo de Fierabrás que era el proyecto de RO, que queda así totalmente desacreditado en su fondo y forma (no así sus autores, que merecen pleno reconocmiento por la encomiable labor realizada) y lógicamente tendrá que ser considerado en todos los cabildos que acontezcan en estos días, e incluso invita a que hermanos de cofradías que ya han celebrado cabildos reclamen la convocatoria de nuevas reuniones habida cuenta de los datos tan contundentes y escalofriantes como el de las zonas de evacuación del pretendido RO.
Estamos hablando de seguridad, de vidas humanas, que no es cuestión baladí ni de estética o tradición.
1.- El informe destila espíritu cristiano, cofrade y de solidaridad con la Agrupación de Cofradías. Está claro que el dosier está escrito por cristianos y cofrades, dirigidos a la sociedad del siglo XXI en que sería un error creerse el centro del mundo por tener un alto de nivel convocatoria puntual.
2.- Algunas frases son reveladoras de la altura de miras del informe:
Desde la Expiración entendemos que un paso al frente en un tema tan complejo como el cambio de Recorrido Oficial debe llevar anexo estudios contrastado en materias de seguridad, horarios, comunicación con los abonados, valoración de los espacios en los que personas que no disponen de una localidad en sillas o tribunas pueden disfrutar y ver el paso de nuestras imágenes en el entramado urbano, así como las repercusiones colaterales que puede tener en otros ámbitos. Todo ello debe además de contar con el consenso del conjunto de la sociedad malagueña, con el 7 beneplácito de la Iglesia por ser el movimiento cofrade un modo de evangelización activa.
Esta Archicofradía realiza el presente documento para manifestar las dudas, incertidumbres y problemas que entendemos presenta el nuevo Recorrido Oficial propuesto por la Agrupación, descartando sin justificación alguna, un Recorrido Oficial centenario, que tantos momentos de gloria, ilusión y esperanza nos ha dado a muchos de los que formamos parte de este mundo cofrade, y que tal y como demostramos en el presente documento, es capaz de absorber todas las premisas que desde la Agrupación se consideran necesarias acometer.
Solicitamos se busque una solución de consenso unánime, en la que todas y cada una de las cofradías agrupadas, nos veamos beneficiadas al menos en la 12 medida en la que el sobreesfuerzo que pueda suponer un aumento de longitud en el recorrido para cualquiera de nosotros, sea en primer lugar, asumible, y en segundo lugar, que se vea recompensado con el sentido de la Estación de Penitencia que se realiza y con el acompañamiento de la Málaga Cofrade. En ningún caso, estaremos a favor de que se comprometa y se exija a una cofradía agrupada a que realice una Estación de Penitencia por encima de su capacidad, llevando a extremos físicos tanto la participación de sus hermanos nazarenos como la de sus hombres de tronos.
3.- Tras un interesantísimo desarrollo histórico se llega al primer cuarto del siglo XX que nos dibuja el esbozo de un RO perfecto en su esencia, estética y sentido. Es el que hemos heredado y tenemos que actualizar al siglo XXI.
4.- El proyecto de RO queda totalmente desacreditado en base a datos técnicos. A partir de la página 106 la lectura es sencillamente apasionante, con un claro discurso avalado por gráficos, datos y medidas.
5.- Con respecto a las 3 alternativas que incorpora, destacan por ser ampliaciones del RO actual, bien con miras de recuperar aforos perdidos por la aplicación de medidas de seguridad o bien por acercar los cortejos a la Catedral. Incluso las alternativas pueden tener cierto grado de complementariedad.
6.- El acercamiento a la Catedral, superando el componente estético de la típica foto enmarcada por la fachada, sino con un sentido de Estación en la seo o bien en la Plaza del Obispo daría para una profunda reflexión, más aún con el éxito de los últimos fastos, como el Aniversario de la Patrona.
Eso sí, la ampliación en aforo no es excesiva, y ahí es donde también habrá que estudiar la posibilidad de un recorrido común sin abonados, modelo similar, por ejemplo, a lo que ocurre en el RO de Vélez Málaga. Otro dato a estudiar los próximos meses será la casuística de las hermandades más distantes, con casos excepcionales como Nueva Esperanza.
7.- La ampliación del RO por su principio da también para un análisis profundo de la optimización de la entrada de la Alameda y su lateral norte, y la importancia del Puente de la Esperanza para las corporaciones del Perchel Sur.
Sin duda, ambas alternativas de ampliación (una al principio y otra al final) dan nuevas vías de debate y análisis, que sobre todo no generan ningún efecto devastador en el resto de calles de zona libre para ver procesiones.
8.- Y finalmente, de obligada lectura el aspecto de seguridad analizado con base y rigor profesionales. Los esquemas de ambos modelos hablan por sí solo. El pretendido RO es una ratonera de seguridad frente al modelo actual, que tiene incluso margen de mejora.
9.- Como conclusión personal, el informe, al igual que el manifiesto publicado ayer por cofrades de a pie, aporta un giro radical a la perspectiva sobre el bálsamo de Fierabrás que era el proyecto de RO, que queda así totalmente desacreditado en su fondo y forma (no así sus autores, que merecen pleno reconocmiento por la encomiable labor realizada) y lógicamente tendrá que ser considerado en todos los cabildos que acontezcan en estos días, e incluso invita a que hermanos de cofradías que ya han celebrado cabildos reclamen la convocatoria de nuevas reuniones habida cuenta de los datos tan contundentes y escalofriantes como el de las zonas de evacuación del pretendido RO.
Estamos hablando de seguridad, de vidas humanas, que no es cuestión baladí ni de estética o tradición.
martes, 24 de julio de 2018
MANIFIESTO POR LA CONSERVACIÓN Y MEJORA DEL ACTUAL RECORRIDO OFICIAL DE LA SEMANA SANTA DE MÁLAGA
Ya se puede firmar en change.org este manifiesto. La dirección es:
https://www.change.org/p/agrupación-de-cofradías-por-la-conservación-del-actual-recorrido-oficial
El texto que acompaña es el siguiente:
Plasmada esta consideración de apertura.
VALORES PATRIMONIALES DEL ACTUAL RECORRIDO OFICIAL
PROBLEMÁTICAS DEL ACTUAL RECORRIDO OFICIAL
FUNCIÓN DE LA AGRUPACIÓN DE COFRADÍAS
CONSIDERACIONES SOBRE EL RECORRIDO OFICIAL PROPUESTO
Se desglosan, de forma pormenorizada, una serie de argumentos que invalidan las razones que promueven el cambio de RO como la solución a la problemática actual:
SOBRE LA ACCESIBILIDAD.
Se argumenta una mayor accesibilidad del RO propuesto frente al actual en referencia a las variables de entrada y salida del mismo. Esta afirmación se desmiente en el análisis comparativo de las vías de acceso al RO, sin considerar las posibles variables de calles adyacentes y tomando únicamente como referencia las vías de desembocadura directa al RO, admitiendo el actual trazado tres vías de entrada (lateral norte de la Alameda, acceso oeste por puente de Tetuán, lateral sur de la Alameda), por las dos que permite el nuevo (calle Especería y Constitución a través de calle Granada).
Del mismo modo, analizadas las salidas del RO, el actual trazado permitiría las mismas salidas que el nuevo propuesto (calle Calderería, calle Granada y entorno Catedral por Duque de la Victoria
o Molina Lario en el actual; Postigo de los Abades, plaza del Obispo y Strachan siempre y
cuando calle Larios estuviera expedita). Por ende, se razona la invalidez del argumento.
SOBRE LA PERMEABILIDAD.
Demostrado que no se ve aumentado el número de accesos y salidas que supongan una mejora de la accesibilidad del RO, cabría reflexionar sobre la permeabilidad del nuevo trazado en lo referente al público. El mayor número de vías de acceso -citadas en el punto anterior- del actual RO y el hecho que presentan una sección viaria suficiente para la convivencia de las hermandades y la disposición del público congregado, favorece notablemente la movilidad.
Por contraposición, el menor abanico de posibilidades de vías para acceder al nuevo RO propuesto, y su limitada sección viaria dificultan notablemente la circulación y el control de las aglomeraciones. El eje Cisneros-Especería amenaza con erigirse como una vía saturada por constituirse, según los recorridos naturales de llegada de las cofradías, en la principal vía de embocadura a la tribuna oficial.
Según los recorridos naturales que se desarrollan en la actualidad y considerando el trazado
propuesto, jornadas como el Martes Santo, donde todas y cada una de las cofradías alcanzarán
el RO por el eje Cisneros-Especería, o el Jueves Santo, en el que de forma sucesiva
accederán hermandades -que suscitan gran cantidad de espectadores en las calles- procedentes
de la franja oeste del Centro y El Perchel, harán de este eje un espacio totalmente
saturado e inhabilitado para la visualización de las hermandades con los consecuentes problemas
de seguridad que de ello puede derivarse.
Esta circunstancia puede verse agravada a tenor del reciente anuncio por parte de la Congregación de Mena de suprimir el paso por calle Carretería, lo que propiciará un doble tránsito -ida y vuelta- por esta vía.
SOBRE LA SEGURIDAD.
Aseverar que el nuevo RO solventará todos los problemas de seguridad que plantea el trazado actual es una afirmación absolutamente interesada. Es difícilmente razonable que el RO propuesto, a modo de “U” abigarrada, mejore en prestaciones de seguridad y evacuación un trazado lineal, con dos ejes consecutivos a 90º, donde son explícitas las posibilidades de evacuación.
El trazado del RO propuesto presenta dos problemáticas inherentes a la geometría del mismo.
Por una parte, la dificultad de evacuación de las dos áreas encuadradas por diferentes tramos en paralelo del RO -caso del área concertada entre Atarazanas y la Alameda y caso de la confinada entre Larios y Molina Lario- donde los abonados situados en las localidades colindantes presentarán notorias dificultades en caso de una perentoria evacuación. Por otra parte, la existencia de tramos de RO en paralelo dificultará el tránsito de los ciudadanos de una parte a otra del RO, disminuyendo considerablemente la permeabilidad del mismo respecto al actual.
SOBRE LA EQUIDAD.
En relación a la máxima refrendada por los promotores del cambio sobre que el trazado propuesto favorece la llegada, de forma más natural y accesible, de las hermandades al RO, se considera que esta afirmación no es sostenible sobre el plano.
El actual trazado oficial ofrece un equilibrio inmejorable en relación a la distribución geográfica
de las hermandades; así, su desarrollo según un eje sur-norte compensa y pondera el desarrollo
de los itinerarios de las hermandades, de modo que aquellas que tienen próxima su entrada al RO -vertiente oeste y sur de la ciudad-, ven lejana su sede a la salida del mismo; de forma inversa, aquellas hermandades que recorren mayor distancia hasta alcanzar el RO -procedentes del norte y oeste de la ciudad-, quedan encaradas de retorno a sus sedes a la salida del mismo.
En cambio, el eje norte-sur-norte del RO propuesto descompensa el equilibrio reinante en el trazado actual, imbricando de forma natural el itinerario actual de muchas hermandades a un trazado oficial, pero adulterando de forma notable el trazado de otras cofradías que aumentarán la distancia recorrida tanto para acceder al RO como al salir del mismo.
SOBRE LA DIVERSIFICACIÓN DE ITINERARIOS
Se argumenta en la nueva propuesta de RO una mayor diversificación de los itinerarios de las hermandades, ampliando el callejero cofradiero. Esta afirmación es falsa a tenor de un análisis sobre las tablas horarias.
La explotación del callejero -Nueva, Fajardo, Strachan, Liborio García, Sebastián Souvirón, Sagastam que en los últimos años han podido promover las cofradías se debe, amén de a una mayor
sensibilidad por estos espacios, a las posibilidades que permite un RO que ocupa dos ejes
dispuesto en forma perpendicular -eje norte-sur Larios-Granada y eje este-oeste Alameda que
no interfieren en el discurrir por otros espacios urbanos de la almendra histórica.
Por contrapartida, el trazado del RO propuesto, donde se aumenta el número de metros
recorridos en el interior de un Centro Histórico reducido y limitado, unido a las limitaciones
lógicas a causa de las dimensiones de los tronos, conducirá a una homogeneización de los
itinerarios -redundando en los ya mencionados problemas de aglomeración de público- frente
a la dispersión que favorece el actual trazado.
Así, vías de un histórico sabor cofrade y capitales a la hora de entender nuestra historia procesionista,
como son Nueva y Carretería, van a ser grandes damnificadas en la configuración de los itinerarios de nuestras hermandades, derrumbándose el peso tradicional y actual que atesoran.
Además, es importante tener en cuenta que la vida cofradiera se encuentra en simbiosis con la ciudad, y no a la inversa; tener en contra a un colectivo consolidado, como han manifestado en las semanas previas los comerciantes, supondría un desequilibrio de la balanza relacional que pondría en jaque este fenómeno social, cultural y religioso.
SOBRE LA PROBLEMÁTICA DE HORARIOS.
SOBRE EL PAPEL DE LA CATEDRAL
SOBRE LA SEGUNDA PUERTA.
Se afirma que gracias al RO propuesto se podrá abrir la segunda puerta de la Catedral. Esta afirmación se plantea como una falacia interesada (sí y sólo sí), tanto en cuanto que no es condición sine qua non a una renovación. La apertura de la segunda puerta de la Catedral puede llevarse a efecto, igualmente, con el actual RO.
SOBRE LA ESTÉTICA.
SOBRE LA VENIA.
PERJUICIOS PARA LA CIUDADANÍA
El RO propuesto aboga por un nuevo trazado donde se ve aumentada la cuantía de metros, y con ello
el número de vías, que ocupa del Centro Histórico, perjudicando a los cofrades de a pie que disfrutan
y buscan a las hermandades por los distintos enclaves del callejero urbano ajenos al RO. Entendemos
que el papel del cofrade que no contempla las procesiones en el RO no recibe la suficiente consideración en la elaboración del proyecto presentado. Argumentos que sustentan esta idea se desprenden de la propia filosofía del proyecto:
SOBRE LA SATURACIÓN VIARIA.
SOBRE LA PRIVATIZACIÓN DE LOS RECORRIDOS
SOBRE LA NECESIDAD DEL CAMBIO.
PARTICIPACIÓN Y DEBATE
CONCLUSIONES
https://www.change.org/p/agrupación-de-cofradías-por-la-conservación-del-actual-recorrido-oficial
El texto que acompaña es el siguiente:
La ciudadanía cofrade abajo firmante emite este manifiesto para su pública lectura y difusión entre el
mundo cofrade malagueño en relación al proyecto de modificación del recorrido oficial de la Semana
Santa que se encuentra en proceso de debate y aprobación por parte del ente agrupacional. Se efectúa
entrega del mismo en la Agrupación de Cofradías de Semana Santa de Málaga tras su pertinente
difusión pública. Por ello, manifestamos que:
Se reconoce, de forma preliminar, el esfuerzo y perseverancia desempeñados por quienes se encuentran desarrollando el proyecto de reforma propuesto por la Agrupación de Cofradías de Semana Santa ;nuestra total disconformidad con la filosofía desgranada y el proyecto modelado no exime nuestro respeto y reconocimiento por la labor desarrollada en aras de un plan integral de renovación del recorrido oficial, que creemos, no obstante, aplicable al actual trazado.
VALORES PATRIMONIALES DEL ACTUAL RECORRIDO OFICIAL
El trazado del actual recorrido oficial (en adelante RO) de la Semana Santa de Málaga se ha mantenido con total vigencia hasta la actualidad, tanto por la aceptación y apropiación popular del mismo, altamente enraizado en el imaginario colectivo de la ciudad, como por su natural imbricación en el entramado urbano. Defendemos esa vigencia, abogamos por su permanencia y apostamos por la
pervivencia de un trazado inherente a la historia cofrade de la ciudad.
La realidad, material e inmaterial, que circunda al trazado histórico por el que discurre el RO forma
parte indisoluble del contingente patrimonial que conforma la celebración ritual de la Pasión de Cristo en el caso de la ciudad de Málaga; es por esta razón por la que se reconoce el papel capital del RO en la conformación del modelo procesional de nuestra ciudad y, por tanto, se insta a su preservación al erigirse en una seña de identidad indiscutible de nuestra Semana Santa.
Para poder valorar con rigor este complejo fenómeno histórico, urbano, arquitectónico y antropológico, como es la configuración del RO de la Semana Santa, se considera imprescindible identificar aquellos valores patrimoniales que refrendan esta manifestación inmaterial como un hecho cultural absolutamente valioso para el entendimiento de nuestra sociedad.
El discurrir de los desfiles procesionales por el mismo trazado urbano a lo largo de casi un siglo
demuestra el arraigo de la celebración cofrade en la ciudad y confirma su valor histórico, al mismo
tiempo que la continuada celebración de la paraliturgia católica por las principales calles de la ciudad
conlleva un ejercicio de sacralización del espacio urbano que contamina la trama de la ciudad histórica, verificando el valor religioso de la fiesta. La exteriorización del rito en un contexto tan paradigmático como son los casos de la Alameda Principal y la calle Larios, modelos indiscutibles de las propuestas higienistas promulgadas por los nuevos aires europeos, resultan una conjunción perfecta entre continente -la ciudad- y contenido -los tronos- que refuerzan los valores arquitectónico y urbano que están implícitos a este RO. Así mismo, la trascendencia y el alcance que esta manifestación inmaterial ha tenido a lo largo de los siglos, con especial hincapié en su modelo y configuración, la convierte en unvalioso ejemplo que remite a la mermoria colectiva de la ciudad y ayuda a la comprensión de la socie dad pasada, recalcando así su indiscutible valor antropológico.
Comprender las causas, tanto históricas como urbanísticas, de la transformación de la ciudad de Málaga es esencial para poder entender la génesis y consolidación de un nuevo modelo procesionista en las primeras décadas de los años veinte, que tiene en el RO el tablero de juegos idóneo para su perfecta consecución.
Este hecho -que puede ser constatado en la historiografía- es indispensable para dimensionar
el verdadero protagonismo que posee el actual RO, sin el que sería completamente imposible,
entender el desarrollo de la Semana Santa a lo largo del siglo XX y, por consiguiente, la consagración
de una forma de entender la realidad cofrade, diametralmente opuesta a la de otras ciudades vecinas.
El actual RO posibilitó el marco espacial y urbano preciso para la definición de un nuevo paradigma
procesionista. La ciudad de Málaga, como urbe cofrade, no puede renunciar al entendimiento de su singular realidad urbana, siendo preciso en estos momentos atender a las características urbanísticas que definieron la Málaga decimonónica para tomar consciencia que la consumación de este nuevo modelo deriva, directamente y sin lugar a dudas, de este paradigma de ciudad ilustrada acontecido en Málaga en base a los nuevos viarios y espacios urbanos desarrollados desde finales del siglo XVIII hasta las primeras décadas de la centuria pasada.
Sea también preciso reafirmar el sentido del recorrido de esta celebración poniendo de manifiesto que
la secuencia dinámica se produce históricamente con un trazado con sentido ascendente y onvergente
al corazón de la ciudad: la antigua plaza de las Cuatro Calles, entendida como el gran espacio ritual,
el gran ágora heredada de las civilizaciones anteriores y que ha trascendido a la propia materialidad de la urbe.
Es por esta razón que la construcción de este paisaje cultural, que se dibuja de forma intermitente
y efímera año tras año, se ha aposentado en la memoria de todos los malagueños, como parte
indisoluble del alma de la ciudad, erigiéndose así el trazado del RO como un elemento de apropiación
social que debe ser preservado para la correcta lectura del fenómeno de la Semana Santa.
PROBLEMÁTICAS DEL ACTUAL RECORRIDO OFICIAL
La configuración de los horarios e itinerarios de la Semana Santa de Málaga en los últimos lustros se
ha resuelto, por lo general, en base a decisiones individuales en lugar de afrontar la problemática existente desde un punto de vista global. El crecimiento de la Semana Santa, con el aumento del número de hermandades en las nóminas de las distintas jornadas, unido a la asignación vigente de tiempos de paso -que no se ajustan proporcionalmente a la envergadura de los cortejos nazarenos y a las particularidades de las distintas cofradías-, ha propiciado la perpetuación de carencias en la estructuración de las jornadas que, a día de hoy, persisten sin una resolución satisfactoria.
Por una parte, la adaptación de la Semana Santa a los hábitos y usos de la ciudadanía, con la que
interrelaciona de forma simbiótica como ejercicio público de fe (relación transmisor-receptor), se ha
traducido en progresivos adelantos de las hermandades en el orden del día correspondiente. De otra
parte, la no consideración del criterio geográfico de emplazamiento de las respectivas sedes canónicas de las hermandades ha llevado a una situación límite en distintas jornadas de la Semana Santa, con perjuicio para las últimas hermandades del día.
La problemática, real e innegable, de horarios e itinerarios existentes en nuestra Semana Santa es
consecuencia de una serie de deficiencias en su gestión y en la configuración administrativa que, en
ningún caso, debe ser relacionada con el actual trazado del RO y, en absoluto, requiere de una modificación del mismo para su resolución, sino la aplicación de soluciones efectivas en base a análisis objetivos de los conflictos existentes hasta el momento.
FUNCIÓN DE LA AGRUPACIÓN DE COFRADÍAS
La Agrupación de Cofradías de la Semana Santa de Málaga debe estar al servicio de las cofradías, no
debiendo concebirse la posibilidad de causar un perjuicio a ninguno de sus miembros. La ideación
de un proyecto que perjudique a entidades del ente provoca desde su nacimiento un conflicto de los
legítimos intereses de sus integrantes, provocando un enfrentamiento entre los mismos que va contra
el espíritu de unidad de la institución. Del mismo modo, conviene subrayar que es el RO el que debe
estar al servicio de las cofradías, como impera la lógica, y no al revés, como se desarrolla en la filosofía del proyecto propuesto. A través de esta premisa, no se comprende cómo las malas gestiones con respecto a la inflación de abonados en el RO -aumentando su aforo progresivamente hasta llegar a esta situación de sobreoferta- vayan a acabar repercutiendo negativamente en los propios miembros de la entidad, las corporaciones nazarenas, los cofrades de a pie, los vecinos del centro, los comerciantes, hosteleros y hoteleros y la ciudadanía en general.
CONSIDERACIONES SOBRE EL RECORRIDO OFICIAL PROPUESTO
Se desglosan, de forma pormenorizada, una serie de argumentos que invalidan las razones que promueven el cambio de RO como la solución a la problemática actual:
SOBRE LA ACCESIBILIDAD.
Se argumenta una mayor accesibilidad del RO propuesto frente al actual en referencia a las variables de entrada y salida del mismo. Esta afirmación se desmiente en el análisis comparativo de las vías de acceso al RO, sin considerar las posibles variables de calles adyacentes y tomando únicamente como referencia las vías de desembocadura directa al RO, admitiendo el actual trazado tres vías de entrada (lateral norte de la Alameda, acceso oeste por puente de Tetuán, lateral sur de la Alameda), por las dos que permite el nuevo (calle Especería y Constitución a través de calle Granada).
Del mismo modo, analizadas las salidas del RO, el actual trazado permitiría las mismas salidas que el nuevo propuesto (calle Calderería, calle Granada y entorno Catedral por Duque de la Victoria
o Molina Lario en el actual; Postigo de los Abades, plaza del Obispo y Strachan siempre y
cuando calle Larios estuviera expedita). Por ende, se razona la invalidez del argumento.
SOBRE LA PERMEABILIDAD.
Demostrado que no se ve aumentado el número de accesos y salidas que supongan una mejora de la accesibilidad del RO, cabría reflexionar sobre la permeabilidad del nuevo trazado en lo referente al público. El mayor número de vías de acceso -citadas en el punto anterior- del actual RO y el hecho que presentan una sección viaria suficiente para la convivencia de las hermandades y la disposición del público congregado, favorece notablemente la movilidad.
Por contraposición, el menor abanico de posibilidades de vías para acceder al nuevo RO propuesto, y su limitada sección viaria dificultan notablemente la circulación y el control de las aglomeraciones. El eje Cisneros-Especería amenaza con erigirse como una vía saturada por constituirse, según los recorridos naturales de llegada de las cofradías, en la principal vía de embocadura a la tribuna oficial.
Según los recorridos naturales que se desarrollan en la actualidad y considerando el trazado
propuesto, jornadas como el Martes Santo, donde todas y cada una de las cofradías alcanzarán
el RO por el eje Cisneros-Especería, o el Jueves Santo, en el que de forma sucesiva
accederán hermandades -que suscitan gran cantidad de espectadores en las calles- procedentes
de la franja oeste del Centro y El Perchel, harán de este eje un espacio totalmente
saturado e inhabilitado para la visualización de las hermandades con los consecuentes problemas
de seguridad que de ello puede derivarse.
Esta circunstancia puede verse agravada a tenor del reciente anuncio por parte de la Congregación de Mena de suprimir el paso por calle Carretería, lo que propiciará un doble tránsito -ida y vuelta- por esta vía.
SOBRE LA SEGURIDAD.
Aseverar que el nuevo RO solventará todos los problemas de seguridad que plantea el trazado actual es una afirmación absolutamente interesada. Es difícilmente razonable que el RO propuesto, a modo de “U” abigarrada, mejore en prestaciones de seguridad y evacuación un trazado lineal, con dos ejes consecutivos a 90º, donde son explícitas las posibilidades de evacuación.
El trazado del RO propuesto presenta dos problemáticas inherentes a la geometría del mismo.
Por una parte, la dificultad de evacuación de las dos áreas encuadradas por diferentes tramos en paralelo del RO -caso del área concertada entre Atarazanas y la Alameda y caso de la confinada entre Larios y Molina Lario- donde los abonados situados en las localidades colindantes presentarán notorias dificultades en caso de una perentoria evacuación. Por otra parte, la existencia de tramos de RO en paralelo dificultará el tránsito de los ciudadanos de una parte a otra del RO, disminuyendo considerablemente la permeabilidad del mismo respecto al actual.
SOBRE LA EQUIDAD.
En relación a la máxima refrendada por los promotores del cambio sobre que el trazado propuesto favorece la llegada, de forma más natural y accesible, de las hermandades al RO, se considera que esta afirmación no es sostenible sobre el plano.
El actual trazado oficial ofrece un equilibrio inmejorable en relación a la distribución geográfica
de las hermandades; así, su desarrollo según un eje sur-norte compensa y pondera el desarrollo
de los itinerarios de las hermandades, de modo que aquellas que tienen próxima su entrada al RO -vertiente oeste y sur de la ciudad-, ven lejana su sede a la salida del mismo; de forma inversa, aquellas hermandades que recorren mayor distancia hasta alcanzar el RO -procedentes del norte y oeste de la ciudad-, quedan encaradas de retorno a sus sedes a la salida del mismo.
En cambio, el eje norte-sur-norte del RO propuesto descompensa el equilibrio reinante en el trazado actual, imbricando de forma natural el itinerario actual de muchas hermandades a un trazado oficial, pero adulterando de forma notable el trazado de otras cofradías que aumentarán la distancia recorrida tanto para acceder al RO como al salir del mismo.
SOBRE LA DIVERSIFICACIÓN DE ITINERARIOS
Se argumenta en la nueva propuesta de RO una mayor diversificación de los itinerarios de las hermandades, ampliando el callejero cofradiero. Esta afirmación es falsa a tenor de un análisis sobre las tablas horarias.
La explotación del callejero -Nueva, Fajardo, Strachan, Liborio García, Sebastián Souvirón, Sagastam que en los últimos años han podido promover las cofradías se debe, amén de a una mayor
sensibilidad por estos espacios, a las posibilidades que permite un RO que ocupa dos ejes
dispuesto en forma perpendicular -eje norte-sur Larios-Granada y eje este-oeste Alameda que
no interfieren en el discurrir por otros espacios urbanos de la almendra histórica.
Por contrapartida, el trazado del RO propuesto, donde se aumenta el número de metros
recorridos en el interior de un Centro Histórico reducido y limitado, unido a las limitaciones
lógicas a causa de las dimensiones de los tronos, conducirá a una homogeneización de los
itinerarios -redundando en los ya mencionados problemas de aglomeración de público- frente
a la dispersión que favorece el actual trazado.
Así, vías de un histórico sabor cofrade y capitales a la hora de entender nuestra historia procesionista,
como son Nueva y Carretería, van a ser grandes damnificadas en la configuración de los itinerarios de nuestras hermandades, derrumbándose el peso tradicional y actual que atesoran.
Además, es importante tener en cuenta que la vida cofradiera se encuentra en simbiosis con la ciudad, y no a la inversa; tener en contra a un colectivo consolidado, como han manifestado en las semanas previas los comerciantes, supondría un desequilibrio de la balanza relacional que pondría en jaque este fenómeno social, cultural y religioso.
SOBRE LA PROBLEMÁTICA DE HORARIOS.
Se asevera con rotundidad que el nuevo RO propuesto solucionará “absolutamente todos” (sic.) los problemas actuales de horarios e itinerarios. Esta afirmación es falsa. El problema de fondo de buena parte de los actuales problemas de horarios e itinerarios reside en una distribución irreal y perjudicial de los tiempos de paso por el RO. De hecho, su abordaje decidido y justo en el contexto del actual RO solventaría buena parte de los problemas horarios vigentes en la actualidad.
El RO propuesto conllevará un mero trasvase de los vigentes desajustes a un nuevo escenario en el que se perpetuará la visión de cortejos estirados de forma antinatural, prolongando de forma estéril
el tiempo de paso de las hermandades y, por ello, eternizando las jornadas procesionales teniendo una influencia directa en la permanencia del público asistente en el RO.
Una reestructuración coherente de las hermandades en las nóminas de cada día según criterios geográficos -problemáticas enquistadas como los horarios intempestivos en sus regresos de Cautivo y Expiración- es perfectamente abordable en el contexto actual con un ajuste razonable de los tiempos de paso.
Así mismo, comprendemos que la solución aportada con respecto a los tiempos de paso, consistente en un cambio de variable a “tiempo de desplazamiento”, es totalmente aplicable al actual RO.
SOBRE EL PAPEL DE LA CATEDRAL
Se reivindica la Catedral como marco colofón del RO aludiendo al papel penitencial que ello pueda conllevar. Esta afirmación está tergiversada y, además, emplea de forma ventajista el trascendental concepto de estación penitencial, cuya hondura litúrgica y espiritual merece que no se banalice en aras de la consecución de un proyecto.
El proyecto presentado ni siquiera contempla el paso de la totalidad de las hermandades por el atrio catedralicio, lo que choca frontalmente con las afirmaciones al respecto de este punto.
Exponer como valor de un proyecto una filosofía de la que se desconoce su aplicación práctica, ignorando las inquietudes penitenciales de sus destinatarios -las hermandades y cofradías-, resulta erróneo y significa adulterar la realidad debido a que la estación en la S.I. Catedral no está contemplada en la mayoría de las circunstancias.
De hecho, en la Semana Santa de Málaga, hacer estación de penitencia en la Catedral no es trascendental. Históricamente, es la Semana Santa que más desligada se encuentra de la Estación como premisa. A ello contribuyó la propia jerarquía diocesana cuando impidió que las hermandades pudiesen montar las procesiones en las iglesias; algo a lo que las cofradías respondieron con la hipérbole de los tronos y generando un modelo absolutamente propio, en relación a los espacios urbanos y no a los dinteles de los edificios sagrados.
SOBRE LA SEGUNDA PUERTA.
Se afirma que gracias al RO propuesto se podrá abrir la segunda puerta de la Catedral. Esta afirmación se plantea como una falacia interesada (sí y sólo sí), tanto en cuanto que no es condición sine qua non a una renovación. La apertura de la segunda puerta de la Catedral puede llevarse a efecto, igualmente, con el actual RO.
SOBRE LA ESTÉTICA.
Se argumenta que la nueva propuesta de RO, dentro de su reforma ntegral, permitirá una mejora estética del mobiliario y de los elementos decorativos. Esta afirmación es, nuevamente, interesada y tergiversada. Las soluciones estéticas planteadas: disposición a modo de palcos, disminución de la contaminación lumínica, embellecimiento del mobiliario, optando por reposteros en vez de lonas, pueden ser también admitidas -y requieren su aplicación-, del mismo modo en el actual RO, muy castigado e infravalorado por las distintas taras estéticas que, año tras año, se pretenden solventar y que nunca se han abordado con soluciones satisfactorias -especialmente con la colocación de pequeñas tribunas en la Alameda y la modificación de la tribuna principal en la plaza de la Constitución-.
Se afirma que el RO propuesto es condición sine qua non para permitir la petición de venia al comienzo del mismo. Esta afirmación es falsa y forma parte del anecdotario procesionista. El actual RO admitiría fórmulas para que la petición fuese realizada al comienzo del mismo, redundando en el valor simbólico de petición de venia sin alterar el trazado oficial. Esta solución pasaría por un cambio en la mentalidad implantada. En la actualidad resulta necesaria la presencia del presidente de la Agrupación de Cofradías, los hermanos mayores de las jornadas correspondientes y la autoridad eclesiástica; sin embargo, es habitual que en otras ciudades la venia se solicite a un delegado o vocal sin ningún tipo de despliegue protocolario similar. Esta modificación no supone ninguna alteración en el desarrollo tradicional ni conceptual de los desfiles.
PERJUICIOS PARA LA CIUDADANÍA
El RO propuesto aboga por un nuevo trazado donde se ve aumentada la cuantía de metros, y con ello
el número de vías, que ocupa del Centro Histórico, perjudicando a los cofrades de a pie que disfrutan
y buscan a las hermandades por los distintos enclaves del callejero urbano ajenos al RO. Entendemos
que el papel del cofrade que no contempla las procesiones en el RO no recibe la suficiente consideración en la elaboración del proyecto presentado. Argumentos que sustentan esta idea se desprenden de la propia filosofía del proyecto:
SOBRE LA SATURACIÓN VIARIA.
La referida y demostrada homogeneización de los itinerarios de las hermandades predispondrá a la aglomeración de público en vías comunes altamente transitadas -Cisneros, Especería, plaza del Obispo, Molina Lario- por las hermandades, pero ajenas al RO, con las limitaciones que ello puede suponer a efectos de movilidad de los asistentes a las procesiones.
Las peculiaridades urbanísticas del Centro Histórico, caracterizado por su reducida extensión y demarcado por limitadas vías con ancho suficiente para el paso de los tronos, dificultará notablemente la búsqueda de alternativas para las hermandades debido a la alta ocupación viaria que se propone en el nuevo RO. Esta saturación contrasta con la exigua ocupación apreciable en el aforo del RO en notables tramos horarios de cada una de las jornadas, alcanzando una alta ocupación solo en momentos puntuales.
Un trazado más largo pero que traslada los problemas de gestión actuales derivará, necesariamente, en un RO más extenso y con acentuación de la apariencia de vacío. Indudablemente, será un
factor psicológico negativo para los integrantes de los cortejos.
SOBRE LA PRIVATIZACIÓN DE LOS RECORRIDOS
El RO propuesto viene a representar la integración, a modo “oficial”, del recorrido actual de buena parte de las hermandades, donde un porcentaje notorio del trayecto va a ser sustraído de su itinerario, actualmente abierto imposibilitando una asistencia del público a pie de trono.
El porcentaje de tiempo y metros de las hermandades en RO se va a ver notablemente aumentado; pero, proporcionalmente, va a ser mucho más acentuado en hermandades céntricas, con itinerarios per se reducidos, en los que las opciones para los espectadores a pie de calle van a verse seriamente disminuidas.
Si bien las tablas horarias que se han conocido a través de diversas fuentes son provisionales y estarán sujetas a cambios en las preceptivas reuniones de horarios e itinerarios, el análisis preliminar de las mismas arroja una serie de conclusiones y evidencias al hilo de lo expuesto que, en cualquier caso, no se verán modificados de forma notable. Así, se reflejan cálculos en el Anexo respecto al porcentaje de recorrido que, a lo largo de su itinerario, las hermandades invierten en el RO y fuera de él, demostrando que el proyecto propuesto conduce a una “privatización” de la Semana Santa que va en claro perjuicio del cofrade de a pie.
Con el objetivo de argumentar lo antes expuesto, se plantea un análisis comparativo entre el actual RO y la propuesta de RO planteada desde San Julián. Para ello, se ha empleado el programa informático Google Earth y las herramientas que éste concede para cálculos de distancias sobre el plano.
SOBRE LA NECESIDAD DEL CAMBIO.
El proyecto de reforma del RO ha sido impulsado por la cúspide de la jerarquía cofradiera que representa la Agrupación de Cofradías. Pero la necesaria y justa inquietud en pos del cambio que debiese palparse en el orbe cofrade, en referencia a un asunto de tanta trascendencia, no existe.
Al contrario, el cofrade de base se encuentra cómodo en el escenario actual, que favorece la explotación del callejero por sus hermandades, que permite su fácil participación activa como espectador y que resulta asequible para la búsqueda de las hermandades en un Centro Histórico más liberado que el dibujado en el nuevo escenario. Este debate ha resurgido en varias ocasiones en los últimos años, fundamentado en distintos argumentos que han ido variando en función de las necesidades: las obras del metro, obsolescencia del recorrido, seguridad, y que en ninguno de los casos es debido a una reflexión profunda sobre la necesidad real de un cambio del RO.
PARTICIPACIÓN Y DEBATE
Las bases cofrades a las que nos referimos han quedado totalmente excluidas en el proceso de debate
y conformación del proyecto propuesto. Del mismo modo que se ofreció un modelo de transparencia
a la hora de presentar los proyectos, ¿por qué no ha imperado esa transparencia a la hora de debatir?
¿Existen actas de las 135 reuniones que se han realizado? Y en caso afirmativo, ¿por qué no son
públicas esas actas para que las bases cofrades conozcan hacia dónde dirigen la que también es su
Semana Santa? Más aún, ¿por qué no tienen voz e implicación directa en el futuro que se escenifica?
Resulta irresponsable la gestión de un cambio sumamente trascendental a espaldas del porcentaje
mayoritario de composición de la Semana Santa: las bases cofrades. Junto a esto, no se entiende la
falta de claridad en aspectos tan fundamentales como el compendio de elementos que las cofradías
y hermandades han de aprobar, si solo es el trazado del RO propuesto o, por el contrario, también
se aprobarán los horarios e itinerarios que derivan de este y, en especial, la mayoría que se requiere,
llegando a producirse contradicciones entre miembros de la Agrupación. Así, los 3/4 requeridos que
expuso D. Pablo Atencia en los medios tras su reelección, chocan frontalmente con los 2/3 expuestos
por D. José María Souvirón en las jornadas Veranos de Pasión 2018, lo que refleja un posible sesgo
interesado en función de los apoyos recabados.
CONCLUSIONES
Por todo lo expuesto, y habiendo sido constatadas las virtudes del histórico RO y quedando demostrada la falta de solidez argumental de muchas de las supuestas bonanzas del proyecto presentado, alegamos por el mantenimiento del actual RO, considerando que es el trazado adecuado -asumiendo las modificaciones que sean pertinentes para la optimización de su función- en la ecuación compleja que aúna variables como la configuración urbanística del Centro Histórico, la distribución geográfica de las hermandades, los usos procesionistas de la ciudad y la idiosincrasia de sus cofradías.
Constatamos con pesar que la práctica totalidad de las soluciones propuestas en el contexto de la
implantación de un nuevo RO, son totalmente aplicables a un trazado histórico, vivo y tan actual como en su génesis. La Semana Santa de Málaga ha sido ejemplo, a lo largo de su historia, de su sólida capacidad para evolucionar y progresar sin que ello se haya traducido en virajes rupturistas que la alejen de sus señas capitales, que vertebran su esencia y la distinguen, y que la configuran como la
gran Semana Santa de Málaga. El actual RO forma parte de su ADN; un ADN transmitido de generación en generación y cuya extinción se plantea sin tan siquiera previamente haber aplicado esas mismas soluciones que se pretenden instaurar en el trazado propuesto.
El actual RO propone un discurso bellísimo y singular, discurso que rechazamos se encuentre caduco
y obsoleto -como se apunta, sin argumentos sólidos, desde las voces autorizadas encargadas de
promover la nueva propuesta-. El RO debe reinventarse: mejorando estéticamente, progresando en
seguridad y dinamizando el discurrir de las hermandades en su seno, aprovechando la coyuntura que
se va a vivir en los próximos años con la remodelación de la Alameda, hecho indispensable que no
debe ser desaprovechado como un aporte de calidad a nuestra Semana Santa. Pero, ante todo, lo que
no se merece este recorrido es que lo dejen morir, tal y como está ocurriendo.
Todas estas propuestas son compatibles con el histórico RO, por cuya defensa emitimos este manifiesto, confiando en que el propio colectivo cofrade, garante de la pervivencia de la tradición más hermosa de la Ciudad del Paraíso, reivindique el recorrido histórico de su memoria y de los que habrán de venir, que es patrimonio inmaterial y forma parte indisoluble de nuestra Semana Santa.
En Málaga, a 24 de julio de 2018.
Post data: Las fotografías intercaladas no pertenecen al informe, sino que son de mi propiedad ,realizadas en 2018, para dar más visibilidad al texto.
Post data: Las fotografías intercaladas no pertenecen al informe, sino que son de mi propiedad ,realizadas en 2018, para dar más visibilidad al texto.
El informe de la Expiración y las prisas veraniegas.
El culebrón veraniego de las prisas por aprobar el nuevo RO entra en una nueva fase. Expiración presentó ayer en el registro de la Agrupación un amplísimo informe de 186 páginas, que según cuenta diario SUR, está elaborado por una comisión de hermanos de la corporación del Miércoles Santo, con sus propuestas de mejora del recorrido oficial actual y sus argumentos en contra del itinerario común planteado por la entidad de San Julián.
La aparición de este trabajo me hace compartir con los lectores algunas reflexiones:
1.- Es imposible intentar aprobar el 31 de julio el nuevo RO. Las prisas que tiene San Julián son muy sospechosas y significativas, y dan para desarrollar algunas tesis que no es el lugar ni el momento. Ahora toca leer y estudiar con tranquilidad el informe por parte de todos los implicados, es decir por toda la ciudad: Agrupación, hermandades, abonados, Ayuntamiento, Policía Local, Protección Civil, expertos en seguridad de las fuerzas militares que procesionan en Málaga, comerciantes del centro, vecinos del centro, obra del metro, medios de comunicación, cofrades no abonados, y en especial, por toda Málaga, por la ciudadanía. Que no se nos olvide a los cofrades que no somos el centro del mundo y que hacemos uso de un espacio público que casi usurpamos por más de una semana a nuestros conciudadanos.
2.- Expiración respeta el conducto reglamentario. Primero se presenta en la Agrupación, que lógicamente lo compartirá con todas las hermandades y espero que en brevísimo tiempo pueda ser consultado en su web oficial para que todos los malagueños podamos leerlo tranquilamente. Esperemos que no haya filtraciones cutres por parte de alguna hermandad, como la de las propuestas de los cuadrantes de las jornadas. Aquello parecía el HollyWeekGate.
3.- Y tiene gracia cómo algunos ya han criticado el informe sin todavía leerlo. Es sintomático que el mayor defensor del proyecto en la red, una @ bicolor anónima, se haya puesto muy nervioso descalificando un estudio del que sólo conocemos la portada y del que se supone una gran extensión e incluye informes oficiales de técnicos en la materia.
El argumento más recurrente es y será que llega tarde o fuera de plazo. Así por ejemplo lo afirma la web el Penitente, sin explicar el motivo de dicha afirmación.
Aunque dicha propuesta llega tarde a la Agrupación, fuera de plazo, aún no se conocen detalles de la misma, ya que la corporación no ha publicado nada al respecto oficialmente.
El proyecto llega cuando tiene que llegar, es decir cuando todas las cofradías han recibido de manera oficial una propuesta de cambio radical del RO y han tenido un tiempo (ciertamente escaso) para digerirlo, analizarlo, estudiarlo las directivas, hacer cabildos en su caso y tomar decisiones o presentar propuestas. O sea, ahora es el momento del debate, de comparar posturas, no de ir corriendo a votar el día 31.
Y no vale la trampa de decir que ya hubo tiempo de presentar proyectos. Esa es otra historia. hace un par de años se abrió el debate y los particulares presentamos ideas, (los particulares, no las cofradías). Una comisión de la Agrupación formada por 2 personas (no toda la Agrupación) escogió una idea que ha sido la que se presentó hace unos días a todas las hermandades. Por tanto, ahora es el momento, ahora se está en plazo. Es más, ahora y en algunos meses. Las prisas son malas consejeras.
4.- Lo poco que cuenta SUR habla de 2 afirmaciones definitivas que desmienten algunas falsedades que se han contado en los últimos meses. Así, se cuenta que el dosier incluye un informe de seguridad sobre el actual RO y hasta 3 propuestas de ampliación del mismo. Por tanto, se ratifica por una cofradía agrupada (no por un particular) así como por algún técnico en seguridad que el RO de toda la vida no está agotado y tiene margen de mejora.
Ya hablaríamos de documentos que versan sobre seguridad, no de opiniones.
Está claro que este culebrón veraniego entra en una nueva dimensión. Expiración pone documentos encima de la mesa a tiempo y lugar, por lo que la Málaga cofrade perjudicada por la entelequia del pretendido RO, aquéllos a los que nos roban 40 horas de procesiones de libre acceso y 5 calles más (Martínez, Atarazanas, Torregorda, Marina y Molina Lario), aquéllos que ven cortejos en un escalón de calle Carretería o calle Nueva, los comerciantes y vecinos afectados, los abonados que viven la SS en un lugar y horario concreto, los cofrades que quieren seguir viviendo la tranquilidad y ambiente distinto de la Catedral, aquéllos que asistimos a la Bendición del Nazareno en la tribuna de los pobres, e incluso los posibles árboles cortados, nos alegramos de que aparezca este informe.
Quizá a los que no les haga ninguna gracia será a los dueños de los hoteles de 4 estrellas de calle Molina Lario, o incluso a los inversores que quieran instalar más hoteles en dicha calle (algunos auguran que el antiguo edificio de Telefónica o su vecino junto al otro hotel están condenados también a reconvertirse en hoteles). Sería el símbolo definitivo de la privatización de la SS de Málaga. Toda Molina Lario como un entorno privado y hotelero para el paso de los tronos. Una auténtica pesadilla al más triste estilo Bienvenido Mr. Marshall y el decorado de pueblo andaluz.
5.- Y finalmente una última reflexión. Todavía faltan muchos cabildos por celebrarse. Desde ahora tienen un nuevo componente a analizar: el informe Expiración.
Esperanza o Zamarrilla, entre otras, los convocan en pocos días y seguro sus directivos y hermanos deberán ir con los deberes hechos de estudiar este proyecto nuevo. Y también da que pensar en los directivos de Mena, Salesianos o Estudiantes, con un cabildo o junta de gobierno ya celebrado sin conocimiento de este informe. Seguro que lo tienen en cuenta. No es plan que por cuestión de días se pueda tomar una decisión errónea para toda la vida. El cambio radical de RO no tiene marcha atrás. Una decisión erronea en base a falta de información puede ocasionar un efecto devastador mayúsculo.
La aparición de este trabajo me hace compartir con los lectores algunas reflexiones:
1.- Es imposible intentar aprobar el 31 de julio el nuevo RO. Las prisas que tiene San Julián son muy sospechosas y significativas, y dan para desarrollar algunas tesis que no es el lugar ni el momento. Ahora toca leer y estudiar con tranquilidad el informe por parte de todos los implicados, es decir por toda la ciudad: Agrupación, hermandades, abonados, Ayuntamiento, Policía Local, Protección Civil, expertos en seguridad de las fuerzas militares que procesionan en Málaga, comerciantes del centro, vecinos del centro, obra del metro, medios de comunicación, cofrades no abonados, y en especial, por toda Málaga, por la ciudadanía. Que no se nos olvide a los cofrades que no somos el centro del mundo y que hacemos uso de un espacio público que casi usurpamos por más de una semana a nuestros conciudadanos.
2.- Expiración respeta el conducto reglamentario. Primero se presenta en la Agrupación, que lógicamente lo compartirá con todas las hermandades y espero que en brevísimo tiempo pueda ser consultado en su web oficial para que todos los malagueños podamos leerlo tranquilamente. Esperemos que no haya filtraciones cutres por parte de alguna hermandad, como la de las propuestas de los cuadrantes de las jornadas. Aquello parecía el HollyWeekGate.
3.- Y tiene gracia cómo algunos ya han criticado el informe sin todavía leerlo. Es sintomático que el mayor defensor del proyecto en la red, una @ bicolor anónima, se haya puesto muy nervioso descalificando un estudio del que sólo conocemos la portada y del que se supone una gran extensión e incluye informes oficiales de técnicos en la materia.
El argumento más recurrente es y será que llega tarde o fuera de plazo. Así por ejemplo lo afirma la web el Penitente, sin explicar el motivo de dicha afirmación.
Aunque dicha propuesta llega tarde a la Agrupación, fuera de plazo, aún no se conocen detalles de la misma, ya que la corporación no ha publicado nada al respecto oficialmente.
El proyecto llega cuando tiene que llegar, es decir cuando todas las cofradías han recibido de manera oficial una propuesta de cambio radical del RO y han tenido un tiempo (ciertamente escaso) para digerirlo, analizarlo, estudiarlo las directivas, hacer cabildos en su caso y tomar decisiones o presentar propuestas. O sea, ahora es el momento del debate, de comparar posturas, no de ir corriendo a votar el día 31.
Y no vale la trampa de decir que ya hubo tiempo de presentar proyectos. Esa es otra historia. hace un par de años se abrió el debate y los particulares presentamos ideas, (los particulares, no las cofradías). Una comisión de la Agrupación formada por 2 personas (no toda la Agrupación) escogió una idea que ha sido la que se presentó hace unos días a todas las hermandades. Por tanto, ahora es el momento, ahora se está en plazo. Es más, ahora y en algunos meses. Las prisas son malas consejeras.
4.- Lo poco que cuenta SUR habla de 2 afirmaciones definitivas que desmienten algunas falsedades que se han contado en los últimos meses. Así, se cuenta que el dosier incluye un informe de seguridad sobre el actual RO y hasta 3 propuestas de ampliación del mismo. Por tanto, se ratifica por una cofradía agrupada (no por un particular) así como por algún técnico en seguridad que el RO de toda la vida no está agotado y tiene margen de mejora.
Ya hablaríamos de documentos que versan sobre seguridad, no de opiniones.
Está claro que este culebrón veraniego entra en una nueva dimensión. Expiración pone documentos encima de la mesa a tiempo y lugar, por lo que la Málaga cofrade perjudicada por la entelequia del pretendido RO, aquéllos a los que nos roban 40 horas de procesiones de libre acceso y 5 calles más (Martínez, Atarazanas, Torregorda, Marina y Molina Lario), aquéllos que ven cortejos en un escalón de calle Carretería o calle Nueva, los comerciantes y vecinos afectados, los abonados que viven la SS en un lugar y horario concreto, los cofrades que quieren seguir viviendo la tranquilidad y ambiente distinto de la Catedral, aquéllos que asistimos a la Bendición del Nazareno en la tribuna de los pobres, e incluso los posibles árboles cortados, nos alegramos de que aparezca este informe.
Quizá a los que no les haga ninguna gracia será a los dueños de los hoteles de 4 estrellas de calle Molina Lario, o incluso a los inversores que quieran instalar más hoteles en dicha calle (algunos auguran que el antiguo edificio de Telefónica o su vecino junto al otro hotel están condenados también a reconvertirse en hoteles). Sería el símbolo definitivo de la privatización de la SS de Málaga. Toda Molina Lario como un entorno privado y hotelero para el paso de los tronos. Una auténtica pesadilla al más triste estilo Bienvenido Mr. Marshall y el decorado de pueblo andaluz.
5.- Y finalmente una última reflexión. Todavía faltan muchos cabildos por celebrarse. Desde ahora tienen un nuevo componente a analizar: el informe Expiración.
Esperanza o Zamarrilla, entre otras, los convocan en pocos días y seguro sus directivos y hermanos deberán ir con los deberes hechos de estudiar este proyecto nuevo. Y también da que pensar en los directivos de Mena, Salesianos o Estudiantes, con un cabildo o junta de gobierno ya celebrado sin conocimiento de este informe. Seguro que lo tienen en cuenta. No es plan que por cuestión de días se pueda tomar una decisión errónea para toda la vida. El cambio radical de RO no tiene marcha atrás. Una decisión erronea en base a falta de información puede ocasionar un efecto devastador mayúsculo.
lunes, 23 de julio de 2018
Afectaciones sonoras y vegetales con el pretendido cambio de RO
La procesión matinal del Carmen del Perchel sirvió, aprovechando el rato que estaba el tráfico cortado, para cercionarnos in situ de otros daños colaterales del pretendido RO, que ya superan el ámbito cofrade y algunos afectan a toda la ciudadanía.
En primer lugar, y en lo tocante a la acústica y la contaminación sonora de los espacios, llama la atención lo cercana que estará la zona oficial de procesiones de la única conexión viaria este-oeste de la ciudad. Se trata de la parte sur de la Plaza de la Marina, un vial de un intensísimo nivel de tráfico (más aún en las horas de procesiones, tanto vehículos particulares como transporte público) de una velocidad considerable para tratarse de ciudad y que lógicamente acarreará una contaminación sonora, además de las sirenas de los servicios de emergencia, hecho inédito frente a lo expedito del RO de toda la vida en este aspecto. Así, la calidad musical de los cortejos en la Marina sería más que mejorable y sin visos de solución alguna, más aún al tratarse de un espacio abierto y red básica.
Otra cuestión no baladí es comprobar cómo el nuevo RO atenta contra distintas realidades vegetales del centro de la ciudad. Se comprueba en una comparativa entre lo que actualmente existe y disfrutamos malagueños y turistas, y el montaje visual presentado por la Agrupación.
La característica del RO de siempre es que discurre en zonas sin vegetación (excepto la Alameda y sus inmensos árboles, lógicamente) y sólo se tiene que adaptar al algún árbol de la tribuna. Es curioso como Larios y Granada están libres de ninguna referencia vegetal.
No obstante, el pretendido RO obliga a destruir la mediana de la Plaza de la Marina, tanto el bordillo de obra como el bello y colorista soporte vegetal que incluye. Esta mediana tiene una doble finalidad, tanto estética como reguladora del tráfico rodado. Sin duda, un despropósito. La comparativa entre ambas fotos es tremenda.
Pero lo peor está por llegar, se trata del arbolado de reciente plantación en las calles Molina Lario y Postigo de los Abades. Todos sabemos que es una zona de alta radiación solar e intensísimo flujo de personas en la que se han buscado árboles que por su frondosidad proporcionen sombra durante todo el año. Seguro que algún experto en botánica podría ilustrarnos por los motivos de la elección del tipo de árbol para esa zona.
En la siguiente foto, de ayer mismo, se comprueba que se trata de dos hileras de árboles que quizá en pocos años generen un espacio de sombra, frescor y olor, con ejemplares frondosos para los que se ha hecho una importante inversión (véanse los alcorques y sus protecciones) y que la presión de un entramado de sillas o palcos y sobre todo del público que se agolparía en la parte trasera de ellos, podría generar un estrés que les afecte sobremanera. Por cierto, en el montaje visual de la Agrupación siguen igual de raquíticos y desaparecen por arte de magia los del lado derecho en una filoxera virtual.
Pero las sorpresas no acaban ahí. La línea de arbolado de Postigo de los Abades, otra zona de gran radicación solar y que recibe las ramas de los árboles con sumo agrado, parece condenada a desaparecer en la combinación de tribuna y espacio para que pasen otros tronos camino de la Aduana.
Ese entorno no podría tener nunca árboles, a lo sumo unos grandes maceteros (o ceniceros como se dice irónicamente) que para nada generaría sombra ni el olor propio de los árboles ni serían una referencia en el punto de fuga visual de la calle.
Por tanto, me permito afirmar que la habilitación de la segunda puerta de la Catedral (y la rampa que conlleva la misma), algo de lo que todos los cofrades nos congratulamos, obliga a anular la opción de que los cortejos sigan hacia la Aduana por Postigo de los Abades, por la colocación de la hilera de bancos y árboles, que caso contrario estarían condenados a desaparecer.
Así, el RO pretendido quedaría sólo con 2 salidas, Strachan y Plaza del Obispo, siendo la primera puntual para los últimos cortejos. El lógico mantenimiento de estos árboles (su corte o cambio de lugar generaría una gran polémica en la ciudadanía) hace aún menos permeable la salida del RO, y esperemos el tema no se politice con las lógicas quejas y reivindicaciones de los grupos ecologistas.
En primer lugar, y en lo tocante a la acústica y la contaminación sonora de los espacios, llama la atención lo cercana que estará la zona oficial de procesiones de la única conexión viaria este-oeste de la ciudad. Se trata de la parte sur de la Plaza de la Marina, un vial de un intensísimo nivel de tráfico (más aún en las horas de procesiones, tanto vehículos particulares como transporte público) de una velocidad considerable para tratarse de ciudad y que lógicamente acarreará una contaminación sonora, además de las sirenas de los servicios de emergencia, hecho inédito frente a lo expedito del RO de toda la vida en este aspecto. Así, la calidad musical de los cortejos en la Marina sería más que mejorable y sin visos de solución alguna, más aún al tratarse de un espacio abierto y red básica.
Otra cuestión no baladí es comprobar cómo el nuevo RO atenta contra distintas realidades vegetales del centro de la ciudad. Se comprueba en una comparativa entre lo que actualmente existe y disfrutamos malagueños y turistas, y el montaje visual presentado por la Agrupación.
La característica del RO de siempre es que discurre en zonas sin vegetación (excepto la Alameda y sus inmensos árboles, lógicamente) y sólo se tiene que adaptar al algún árbol de la tribuna. Es curioso como Larios y Granada están libres de ninguna referencia vegetal.
No obstante, el pretendido RO obliga a destruir la mediana de la Plaza de la Marina, tanto el bordillo de obra como el bello y colorista soporte vegetal que incluye. Esta mediana tiene una doble finalidad, tanto estética como reguladora del tráfico rodado. Sin duda, un despropósito. La comparativa entre ambas fotos es tremenda.
Pero lo peor está por llegar, se trata del arbolado de reciente plantación en las calles Molina Lario y Postigo de los Abades. Todos sabemos que es una zona de alta radiación solar e intensísimo flujo de personas en la que se han buscado árboles que por su frondosidad proporcionen sombra durante todo el año. Seguro que algún experto en botánica podría ilustrarnos por los motivos de la elección del tipo de árbol para esa zona.
En la siguiente foto, de ayer mismo, se comprueba que se trata de dos hileras de árboles que quizá en pocos años generen un espacio de sombra, frescor y olor, con ejemplares frondosos para los que se ha hecho una importante inversión (véanse los alcorques y sus protecciones) y que la presión de un entramado de sillas o palcos y sobre todo del público que se agolparía en la parte trasera de ellos, podría generar un estrés que les afecte sobremanera. Por cierto, en el montaje visual de la Agrupación siguen igual de raquíticos y desaparecen por arte de magia los del lado derecho en una filoxera virtual.
Pero las sorpresas no acaban ahí. La línea de arbolado de Postigo de los Abades, otra zona de gran radicación solar y que recibe las ramas de los árboles con sumo agrado, parece condenada a desaparecer en la combinación de tribuna y espacio para que pasen otros tronos camino de la Aduana.
Ese entorno no podría tener nunca árboles, a lo sumo unos grandes maceteros (o ceniceros como se dice irónicamente) que para nada generaría sombra ni el olor propio de los árboles ni serían una referencia en el punto de fuga visual de la calle.
Por tanto, me permito afirmar que la habilitación de la segunda puerta de la Catedral (y la rampa que conlleva la misma), algo de lo que todos los cofrades nos congratulamos, obliga a anular la opción de que los cortejos sigan hacia la Aduana por Postigo de los Abades, por la colocación de la hilera de bancos y árboles, que caso contrario estarían condenados a desaparecer.
Así, el RO pretendido quedaría sólo con 2 salidas, Strachan y Plaza del Obispo, siendo la primera puntual para los últimos cortejos. El lógico mantenimiento de estos árboles (su corte o cambio de lugar generaría una gran polémica en la ciudadanía) hace aún menos permeable la salida del RO, y esperemos el tema no se politice con las lógicas quejas y reivindicaciones de los grupos ecologistas.
Contrastes fotográficos.
Contrates fotográficos: La mano del cartel recuerda a las que hay en las estanterías de los talleres de los escultores, salvando las lógicas distancias.
domingo, 22 de julio de 2018
jueves, 19 de julio de 2018
Mena: Posibles peligros de seguridad y problemas de orden público.
Nadie duda, faltaría más, de la legalidad de un cabildo (hasta ahí podíamos llegar), pero el error es tremendo, brutal. Lo que más duele es el truco o trato de proponer a los hermanos entre una opción nefasta y otra horrorosa. Lógicamente se han quedan con la que es menos dolorosa porque acaba menos tarde.
Y me explico:
Según comentan el cabildo ha barajado y votado a partir de la premisa del cambio ya consumado de RO. Es decir que en ningún momento la cofradía ha tenido la opción de analizar en profundidad con sus hermanos la posibilidad de mantener el actual recorrido, que como bien es sabido por todos tiene un gran margen de mejora y especialmente el Jueves Santo funciona perfectamente. O sea, la directiva de Mena ha digerido la falaz afirmación de que el RO de toda la vida está agotado. Han comprado una mercancía averiada. Lógicamente al partir de una premisa errónea todo lo posterior es negativo y va cuesta abajo y sin frenos. Por tanto, pese a su legalidad, todo viene ya cocinado de antemano.
Y entramos en materia, especialmente para que los congregantes comprendan el garrafal error que pueden cometer:
En el mapa de más abajo ven la comparativa por el centro histórico de la procesión de Mena de 2018 (rojo) y el pretendido cambio para 2019 (amarillo)
1.- El prime time del Jueves Santo entre las 8 y las 11 de la noche es el horario donde más público se agolpa en el centro de Málaga quizá durante la Semana Santa y puede que durante todo el año. Gran parte de esa marea humana no es cofrade ni lo pretende ni le interesa e incluso muchos desconocen el dédalo del laberinto de la ciudad y no saben moverse por ella. Menos aún conocen las vías de escape en previsión de carreras o una avalancha o la posibilidad de cualquier tipo de altercado. Primer dato para echarse a temblar.
2.- La procesión de Mena se encontró en el casco histórico en 2018 durante 2.262 metros (línea roja) de los cuales estuvieron acotados por ser zona de pago aproximadamente 850 metros, o sea un 37 % de la distancia está en zona privada y por tanto un 63 % de las calles está en zona libre (datos aproximados)
Con el recorrido pretendido para 2019, la procesión de Mena estará en la almendra histórica una distancia de 2.643 metros, con un sonrojante cambio de proporción entre las zonas libres y acotadas.
Así en zona privada estaría unos 1.180 metros, o lo que es lo mismo el 44 % de las calles por las que pasa, y en zona libre estaría un 56 %.
Para colmo, la proporción empeora en beneficio de la privatización de la hermandad si a ello le sumamos las lógicas medidas de seguridad en la ratonera Especería-Cisneros (tanto a la ida como a la vuelta), en la zona de la plaza del Obispo (final del pretendido RO) y en el paso de regreso por la plaza de la Constitución, lógicamente tomada y acordonada por seguridad policial, privada y militar por la lógica asistencia de autoridades en la tribuna principal en una jornada tan señalada.
Por tanto, me permito afirmar en base a cifras concretas que con un nuevo RO la procesión de Mena sería más privada que pública en el centro histórico de Málaga. La proporción podría llegar, de manera directa o indirecta a un 35 % de libre para el público y un 65 % de dificil o imposible acceso.
En este mapa pueden ver una comparativa de los dos recorridos. Las diferencias son bochornosas. Además, las combinaciones de vías de escape, especialmente para la zona norte son mucho mayores en el trayecto rojo que en el amarillo. En especial hay vías estratégicas como Ollerías, Dos Aceras o Postigo de Arance que pierden parte de su efectividad ante imprevistos o simplemente como retirada natural de las personas a sus barrios de origen.
3.- Y esta privatización desmesurada, mala por naturaleza ya que va contra la esencia de popularidad y libre acceso de las hermandades, tiene su cénit en la supresión de ciertas calles o de la mítica tribuna de los pobres, por las que históricamente ha pasado la Congregación en las últimas siete décadas como mínimo. Así varias generaciones de malagueños y visitantes han visto en directo o por tv, o bien no han visto pero saben en su imaginario que Mena sale al atardecer, entra en la zona acotada anocheciendo y es libre para la gente desde el Café Madrid hasta su encierro.
La gente sabe o intuye que o bien puede verla libremente antes de entrar en la Alameda a primera hora de la tarde o bien tiene más horas para verla de regreso. Esto está en el ADN malagueño.
Por tanto se juega al despiste con 3 centenares de miles de personas, hecho que generará unos movimientos de masas de difícil predicción y que aumentarán en mucho las posibilidades de avalanchas, mareos, altercados, delitos, agobios, pérdidas de menores de edad, etc. en una jornada ya de por sí complicada en una sociedad global siempre alerta por las posibles amenazas terroristas. Sería interesante un informe serio e independiente de todo esto ya se esto supera el ámbito cofrade.
4.- Y el tema de las curvas y maniobras de los tronos daría para otra reflexión. La peculiaridad de una comitiva que incluye un más centenar de personas desfilando marcialmente así como dos bandas de música requiere un recorrido lo más recto y amplio posible.
Recuerde que se trata de militares profesionales, Legión y Armada, (no son figurantes) que participan con su armamento reglamentario y con una disciplica jerárquica, y que requieren unas medidas de seguridad y un protocolo en casos de imprevistos, donde estas personas no actuarían al modo común de los ciudadanos se salir huyendo, como en las famosas estampidas de la madrugada de Sevilla o la que ocurrió el Lunes Santo en Málaga.
Así en 2018 Mena realizó en la zona del centro unas 7 curvas, a saber (doble curva de Granada, Tejón, Carretería, Puerta Nueva, Sebastián Souvirón, Arriola y Prim).
Con el nuevo recorrido por el centro las curvas crecen de una manera exponencial. A saber serían la curva de Cisneros, Plaza, Martínez, Torregorda, Marina, Císter, doble curva de Duque, plaza Constitución, Especería, Sebastián Souvirón, Arriola y Prim. En total doce curvas.
O sea, casi se dobla el número de maniobras algo que lógicamente ralentiza el ritmo de avance, va en detrimento de la espectacularidad del desfile de los militares y sobre todo merma el buen discurrir del cortejo, que transitará en un entorno atestado de personas muchas de ellas despistadas o descolocadas.
El caos puede ser total. Aparte, no olvidemos que de este tema hablamos unos frikis en pleno verano y a lo sumo los que lean Sur. La inmensa mayoría de malagueños y los visitantes se enterarán de esta historia justo cuando estén metidos en pleno cogollo el próximo Jueves Santo, si no tiene arreglo antes, claro.
5.- Cuestión aparte es el efecto pescadilla que trae el nuevo recorrido. El peligroso círculo que empieza en la plaza de la Constitución y termina dos horas y media después en el mismo lugar, situación inédita y ante todo imprevisible, puede generar en la cruz-guía de Mena un parón de tiempo a la espera de que la Plaza quede expedita tras el paso del último músico de la banda de música de la Esperanza. Cualquier retraso de las cofradías que vayan tras Mena generará un caos en progresión geométrica.
Por ejemplo, piensen en la cruz-guía parada en c/ Granada 1 en sentido hacia la Plaza. Toda la calle Granada estaría poblada de nazarenos de la sección del Cristo de la Buena Muerte. El trono del Señor estaría, más o menos por la plaza del Siglo. A ello, súmenle la presencia militar, luego los nazarenos de la Virgen de la Soledad (como mínimo en Duque de la Victoria) y tras ellos (teniendo en cuenta que es una corporación con un crecimiento natural de penitentes en los últimos años) estaría el trono de la Virgen y la banda de música por la zona del Sagrario, Molina Lario y Plaza del Obispo. En total desde Granada 1 hasta la fachada de la Catedral hay una distancia procesional de 459 metros. O sea, cuando la Soledad hubiese salido del RO, la cruz-guía de la Congregación estaría casi llegado a calle Granada. Un auténtico despropósito. Véanlo en este mapa.
Pero el desastre es aún mayor ya que la propia peculiaridad del cortejo de Mena, la forma de desfilar los militares y el ritmo que proporciona su celebérrima composición musical al caminar del trono, bien es sabido que invita a un ritmo rápido de avance del Cristo y sobre todo invita a ganar metros con facilidad. Todo esto, con el nuevo recorrido se va directamente al traste. Un auténtico desastre. Así, muchas veces la marcha sonaría con el trono sin poder avanzar o en un interminable parón.
Alguno podría tener la tentación de intentar aumentar el recorrido, por ejemplo por Postigo de los Abades, Císter, etc. Ello no sería una solución ya que podría afectar a las corporaciones que viniesen detrás. Todo está cogido con alfileres.
6.- Me comentan otros cofrades del efecto colateral de la reducción del espacio de influencia de Mena y cómo esto podría afectar a un mejor procesionar, con público más cofrade, en el entorno de la Catedral. Así la calidad de ver Viñeros, Santa Cruz, Cena o Misericordia en horario de 8 a 11 de la noche irá en detrimento por la influencia de la marea de Mena y sus legionarios. La Catedral dejará de ser un remanso de paz, auténtica riqueza de Málaga como contraste y contrapunto estético frente a otros entornos más castizos o populares.
7.- Así, que Mena suba hasta Carretería genera un desplazamiento de miles de personas (incluido los del parchís) hacia el arco de la antigua muralla, que ahora esperarán en Cisneros o generarán un altercado intentando colarse en la trasera de la tribuna. Mejor no andar por allí a esa hora y menos con niños. Cisneros, plaza Camas, o Arriola prometen emociones fuertes en el regreso. Hasta 2018 era la mejor zona para disfrutar de los tronos, de las insignias o del elegante caminar nazareno o del marcial desfile militar de legionarios o de la Armada. Ahora en el casco histórico ver Mena se hace, parafraseando a la película, una misión imposible.
8.- Lógicamente también hay que acordarse de los integrantes del cortejo de Mena: niños, jóvenes y adultos, a los que hay que sumar los familiares que acompañan o visitan brevemente a los penitentes o portadores, y sobre todo, los sacrificados músicos. Por lógica será una procesión molesta para ellos, (que ya lo es a ciertas horas) e incluso la comisión externa tendría muy difícil moverse por zonas comunes con público (algunos conflictivos) pese a llevar una acreditación.
9.- Y todo este cúmulo de males, teniendo en cuenta un día soledado. Como haya previsión de lluvia o empiece a chispear o llover a mitad de camino, apaga y vámonos. Un ejemplo. Imaginen que comienza un aguacero (Dios no lo quiera) con el trono de Buena Muerte en Císter y el de la Virgen bajo un privilegiado balcón de un hotel de 4 estrellas en Molina Lario. ¿Qué hacen? ¿Para donde tiran si la Marina y Larios está ocupada por el siguiente cortejo? Están totalmente encajonados y tampoco pueden avanzar porque la Plaza también está ocupada. Estadísticamente en 10 años puede pasar algo así. Mejor ni pensarlo.
En la actualidad, con el RO de siempre, existen algunas válvulas de escape, como Martínez, Especería-Cisneros (mejorable con la adaptación de la tribuna), Strachan o el arco de Carretería y los pasillos.
10.- Y todo puede empeorar más aún. Las declaraciones que intentan consolar a la gente con un desfile improvisado de los legionarios por Carretería por la mañana, va, de entrada, en contra del buen discurrir del tráfico rodado en un día tan señalado, que bastante ya se corta por el desfile desde el puerto a Santo Domingo. No sólo se corta el tráfico por la tarde-noche, sino que también se aumenta el corte por la mañana.
Pero lo peor de todo es la falta de respeto (permítaseme la expresión sin ninguna acritud) que supone disociar al Cristo de sus caballeros legionarios, ya que son una realidad indisoluble. La gente, cofrade o no, no quiere ver la legión en Carretería como premio de consolación, sino que quiere disfrutar del Crucificado de Palma bajando por dicha calle a los sones del Novio de la Muerte en horario nocturno. La diferencia es abismal, casi obscena. Recuerda al decorado de cartón piedra de una película.
11.- Por tanto, y como conclusión, Mena está a tiempo de corregir tamaño error, por el bien de la propia Congregación, por el natural crecimiento de las filas de nazarenos, por la expansión de la devoción de sus titulares (recientemente se ha forjado una filial de la Soledad en Filipinas), por el bien del Jueves Santo, de la Semana Santa, de la ciudad en general, y sobre todo para evitar problemas mayores, algunos quizá ni los hemos previsto, que actualmente se están solventando con las últimas medidas que se han tomado en Carretería.
Sería interesante leer un informe de seguridad de la Legión y la Marina sobre cuál recorrido es más seguro. Creo que sus conclusiones pueden ser definitivas en favor del RO de toda la vida.
Apelo al sentido común. Esta decisión, como otras que me temo que se ratifiquen en otros días, me dan la razón a un querido cofrade que afirma que Málaga echa de menos la visión de dos personajes irrepetible como son Jesús Castellanos y Antonio Garrido, que tanto montan, que seguro se echarían las manos a la cabeza ante tanto despropósito.
Rectificar es de sabios, y Mena es una corporación sabia.
PD. Una vez más dejo claro que este artículo está redactado desde el respeto a las personas y las instituciones y con un claro animo constructivo, quedando a disposición de los cofrades en general o de los congregantes en particular para aclarar cualquier aspecto de los múltiples datos aportados en el mismo.
Firmado. Jose Manuel Leiva Pérez. En Málaga a 19 de julio de 2018, festividad de Santa Justa.
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